Da var denne delen av turen over,

Da var jeg hjemme i Egersund.
Det ble mange kilometer  ca 5000km
Egersund-Hamburg-Les Sables d-olonnes
Les Sables d-olonnes - Nantes- Cherbourg-Hamburg-Kiel-Hamburg-Hirtshals-Egersund
Og jeg som hadde tatt med 2 liter motorolje for å fylle på med,
Antok at jeg ville få litt oljeforbruk på denne turen, med høye hastigheter over land tid.
Nå er det 3 år siden jeg hadde en tur fra Egersund og ned til Hamburg da brukte den 1 liter olje.
Behandlet så motoren med QMI produkt, og oljeforbruket avtok raskt.
Men nå som jeg skulle på langtur var jeg sikker på at jeg ville ha endel forbruk.
Men nei, Motoren surrer nå finere en noen gang. Har nok blåst ut litt sot fra kanalene.
VR6. 140hk i vår gamle Caravelle.  Beste bil vi noen gang har eiet.
QMI kan anbefales.  motorbehandling.  funket bra på vår bil.
Så eldre båtmotorer vil den nok også gjøre nytten.
Nå Lurer jeg mest på hvor lenge Asken fra Island skal holde på denne gangen, Det vil lage problemer for oss når vi skal fly ned til Cherbourg igjen.
Så kansje vi bare må kjøre ned og så ta toget og hente opp bilen etterpå. ?
Vi får se.

Siste legg mot Cherbourg

For første gang traff vi strømmene riktig,  rundet hjørnet av Normandie(vet ikke hva det heter)
Men vi hadde opp i over 5 knop medstrøm,  og så SOG på 13knop.
Ankomm Cherbourg og vi fikk ligge i den yttre havna intil de åpnet slusa til den indre,  noe de bare gjør på anmodning og kun 1 time før HV og 1 timer etter HV.
Der inne ligger alle "Liveonbords"  og nå ligge Careka trykkt der inne,  nærmeste nabo er Politistasjonen.

Det ligger en annen 380 der også + en Catana.

Ute på H brygga i den yttre havna lå det en
Edel33 + en Outremer 49 + noen ekstrembåter, + en haverert, open 60, som så veldiug forlatt ut med brukket mast oppe på dekk.  hadde ikke med kameraet da jeg var på tur der borte.
Men Havna kan anbefales. huggelige og hjelpsomme var Personale.

Nå er det 1 mnd til turen fortsetter oppover i kanalen og in i StandigMastroute i Holland.

Guernsey var neste.

Nok en dag med motvind,  og ikke var det mye heller. så da er det bare å få timer på motorene,  slik at vi kan få unnagjort første service. på 50 timer.
Her er en vi møtte og han klarte 4,5knop med denne seilføringen, Vi sjekket også om han så oss på AIS, og det gjorde han 12 mil vekke. Så da vet vi at vår virker.  Vi så jo han.  :)
HR 46 "Qui Vadis" fra Jersey.

Så var vi fremme og inne i havna, Den var størr en jeg trodde, vi kom jo ditt når det var lavvann og lå utenfor på ventebrygge  før vi slapp in på kvelden,  flott havn.

et nattbilde.......

dag5 til Treburden

Nok en lang dag for motor,  i opp til 6 knop motstrøm.  Vi begynner å få dårlig tid.  så vi må holde farten oppe.
Men havna her er flott, men kan kun anløpes på høyvann ca 3 timer før og etter. Så anløpet må planlegges.
Dyreste plass til nå 46euro. Vi lå i en dobbelbås sikkert derfor prisen ble høyere, +  her følger det også med gratis nettverk,  enda bra så fikk jeg lagt in noen bilder og skrevet litt.

Her er posten som skal seiles igjennom og da må det lyse grønnt, under vannet her ligger en port som lukker oppover og stenger inne vannet når dybden er nede på 2,5 meter.  så åpner den ikke før om 6 timer igjen,. og stakene utenfor er som en slalomløype.

Det var ikke plass til oss på gjestebrygga, som er den første man kommer til,  men havnevakten viste oss rett in i en ledig dobbelbås. og her så vi den føste skandinav, en svenske med frue i en Bavaria på vei sydover.
nå fyrer vi i varmeapperatene og nyter litt god musikk og fransk rødvin.
i morgen er det over til Guernsey.

Treburen , etter 90nm i dag.

Her skal man følge godt med på veien in, Det er tørrt på utsiden av moloen når tidenvannet går ut.
Grønne og rød lys forteller når det er trygt og entre åpningen., det er en automatisk port som ligger under vann som stenger når vannstanden inne i bassenget kommer ned på 2,5meter..  da bør en ikke vært i åpningen.
Turen i dag hadde vi fint vær men motstrøm på rett over 6knop er i meste laget.
 det på gikk i nesten 2 timer før vi kom igjennom strømbelte rett nord for BREST.
Vi fikk ikke medstrøm før på slutten ev turen, og da bare 1,5knop.
 I morgen er det over til Gurensey. og så er det Cherbourg neste stopp.
 Der skal Careka ligge i en mnd.  før vi forsetter nordover med 2 av barna ombord,  vi må vente til skolen tar sommerferie.
Men her er endel bilder fra plassene på veien oppover.

Nå i CAmaret-sur-mer

Da har vi hatt kryss i de 2første dagene, DEN GIKK FINT PÅ 45grader, men kom man under så var det full stopp.
Det var endel sjø ,så kryss på babord halser var ikke gøy, når vi så. 8og 9 knop så ble det tøfft i bølger på 1 til 3meter
Nå har vi hatt 2 dager for motor og runding av audierne var tøfft.
15motvind og strøm med på5knop lager noen plutselige store bølger,og de kom fort. Ca 5meter
Krappe og stygge, men det går godt.
Glemte og si at første dagen så vi i et lite øyeblikk 10 knop på kryss vinden var da 27knop men vi var neppe på 45 grader da var nok heller flat av til 60 vil jeg tro.
Nå er det å planlegge morgendagens etappe. Det bli meldt lite vind og vi har det travelt så det bli nok motoren er i morgen også.
Båten funker fint.
Bilder kommer senere .

dag4 vår 17Mai......

Den gikk rundt Audiene,  og var fryktingytende.
vi hadd vind imot og støm med,  og plutselig var det bølger i alle rettninger på ca 5 meter høyde,  de gikk rett over dekk på forskipet, heldigvis traff ingen bak på hekken,   Men vel innei Cameret-sur-mer  var det flott å ligge, Her fikk vi heller ikke betalt for oss da kontoret var stengt,

Det var også en offentlig kirkegård for gamle fiskebåter,  det lå 6stk det i forskjellig alder,  men alle hadde sett sine beste dager.  de lå der for å død en verdig dør på land ?

Her inne var det er kapell for de som forliste på havet utenfor, og det var jo en egen helgen, som skulle beskytte dem som gikk ut for å seile/fiske.

dag 3 mandag.

Da bar det opp til Benodet, opp i elva litt til en flott plass.

Da vi gikk opp her gikk elv utover med ca 4 knop.  så man bør helt ikke miste maskinkraft når man skal in imellom alle disse båtene som ligger på bøyer.  Her fikk vi ikke betalt noe da alt var stengt.

Fullmånen kom også frem om kvelden.

Andre dagen (søndag) gikk til Pornichet

Denne dagen gikk også i kryss men med avtagende vind, og endel mer sjø.
Marinaen var flott og allefasiliteter,  21euro. for cat.

Dette var båtene som lå utenfor i en annen marina like ved,  og her ble det tørt når vannet gikk ut.
Men det går jo fint med en Cat.

Bilder fra første dagen

Første dag kom vi bare til øyra rett nord for Sables.  , som heter ile d yeu, og havna heter Port Joinvill.
Pris for cat 30euro som er med strøm,vann, og fasiliteter på land.
-

Her krysser vi i vind fra 20-27knop.  fart fra 7 til 10knop.  første dagen.

Da er vi klare

Båten er klar,alle mangler er rettet og vi er pakket og klare
Så vi seiler nordover i morgen.
Det skyet litt til i kveld men det skal klarne opp igjen i morgen
Vinden blir litt feil men det får så være, vi krysser lett.
Hvor vi tar kvelden imorgen vet vi ikke.
Men turn mot vyer kurv har begynnt.
Nå nyter vi god midag og nydelig rødvin, deretter blir det bort på sjappa for en "pinacolada" før vi går å nøyer.
Planlagt avreise er i morgen tidlige. Så vi får se når vi våkner.

Å her var vår nye Careka

12 Mai 2011.
ankom Les Sables d-olonnes etter en tur på 1350km og 12.5 time på sete.  slitsomt.
Veien og trafikken var ok i tyskland og Nydelig forhold i Frankrike,  men Belgia var dårlige greier.
Her er vår nye skute, med endel forandringer på årets model contra tidliger modeller.

Bunnen på Carib ribben er spesiell  den har delvis tunnel under og et step.  Det sies den går lett i vannet.

Så denne blir kjekk å få teste skikkeligt.

Ser at redigere inlegg senere fører til at de haver in som dagens inlegg,  så dette var hvist ikke så lurt :)

Da lærte jeg litt i dag au.

Å her er mer bilder.

Endel forandringer fra tidliger modeller.
nye type opphengsbøyler for Jolla.  kraftige og gode.
Nytt baugspyd for Genakker.
Ny Grå farge, striper og puter.  Ser greit ut.
Nytt anker med 70 meter 10mm kjetting,  (Den forbedringen like jeg veldig godt)
Det forrige var ikke mye tess.

Bilen er lasta klar for avgang Frankrike.

Da er bilen pakket, og veiet på Veistasjonen,  så nå vet jeg hvor mye vekt som skal in i båten.
Det er sånn som sommerklær, tauverk, noen fendere, undelagsmadrasser, Spiler til å ha under madrassen, kopper og kar, bestikk. kikkert, 8 meter kjetting,strømkabel, verktøy,klæshengere, sengetøy, dyner,puter
3meter alu-stige påsatt eikeparkett malet hvit, skal fungere som landgang ++++
og Caravellen ble full nesten til taket.  ??  hvor mye vekt blir dette da ?

Vekt på alt dette,  300kg.
Selv trodde jeg det var mye mer.  Turen går til Hamburg i morgen, med en stopp hos Lars.
Så videre fra Hamburg og helt ut til Sables d-olonnes på tirsdag.
Det blir 2 lange dager i bilen.

Besøk hos Lars

På turen ned hadd jeg en stop hos Lars  for å se på hans L380, og for å se på forbedringene han har gjort.
Og få tips om hva å se tter av evt feil,mangler. svakheter.
fikk tatt endel bilder.
Her ser vi en av dem, med små holdere for å holde seiltau, uten at man bruke clutch.  hvis man må slippe ut storseil, eller Genoa fort så er det bare å rykke til og la det gå.
Så slikt må jeg også få satt på.

Da var besøket over og Lars kjører hjem igjen, og jeg skal videre til Hamburg, Det er en 2 1/2 times tur på motorveien. så er jeg fremme hos mine svigerforeldre. mitt i Hamburg.

Pakker utstyr

Da var Ray Mic med kabler i hus, Men Rocna ankeret klarte ikke levrandør og skaffe meg på de 3 ukene de hadde.  Så da er det kanselert.
Får finne et anker i en butikk på veien oppover,  SPADE, BUGEL, ROCNA  er alle bra ankere,  så det blir et av disse.
Alt som skal i båten skal veies, slik at jeg vet hvor mye som nå bli lasta ombord.
Så vil jeg prøve og holde en viss kontroll med hvor mye ekstra vekt jeg har ombord, + det vil være kjekt å se hvor mye alle småting utgjør i vekt.  (trenger vi alt dette ?)
Bilen blir lastet opp på Søndag, og over med ferja på Mandag,
Skal innom Lars i Fredricia,  og se på deres 380. Kan sikkert få noen tips også.
Skal bli hyggeligt å treffe dem  ( www.loyd.dk )

Så videre ned til Hamburg, til Oma , Opa.  så er det tidlig opp på Tirsdag og en lang tur før jeg ankommer Les Sables d-olonnes  engang utpå kvelden.
Fredag skal vi ha en tur på Fabrikken, så håper at vi får tatt noen bilder.
Turen Nordover er planlagt til lørdags morgen,  Så da håper vi på flott seilevind.