fredag 29. juli 2011

Snart videre

29.07
Da er det snart tid for å komme videre.  Mandag 1 august  er vi på plass igjen, og begynner nordover
i dag er det tur til Stavanger hvor Tall Ship Race har stop.  og mye flott skuter har ankommet.
Dette er bare et lite utvalg, Klikk på bildene hvis du vil se dem enda større.














 Dette er vel den største der er.  Sedov.

Også en stor russer,  med et vanskeligt navn.

tirsdag 12. juli 2011

Tønner eiderkanalen-Kiel kanalen og til Kiel.

10-11.07.2011
Vi ville avgårde på søndags morgen etter en fin dag i tønner.
Men nei,  sluser og bruene har stengt på søndagene,  så da kunne vi bare snu og ligge en dag til i Tønner.
Da vi vi besøk av Oma og Opa,  og vi fikk henta bilen vår i Hamburg og kjørt den opp til Kiel sporthafen,
Da står den klar for oss når vi ankommer Kieler sporthafen, Stickenhorn.
Mandag gikk Vi  fra Tønner, kl 09.00 og ankom Kiel kl 21.30.
 Så en lang dag for motor i Eider kanalen,  som er å kjøre rundt ute på landsbygda,  fredeligt og flott  her er mange små plasser hvor man kan legge til, eller ankre opp og nyde stillheten. en flott kanal.
Kiel kanalen er mer en ren motorvei for store skip,  der vi små må passe og holde oss godt til siden og ikke komme i veien for de store.

Kommer med mye mer bilder,  her tar de for lang tid å laste dem opp.  17kb/sek er alt hva nettet her klarer, Her i Kiel i dag er det flott sommervær varmt og godt.
Da har vi bedre nettverk og kan legge ut noen bilder.
Sving bro, var det jernbanen som brukte.

Vippebroene var det bilvei på.

Her er siste sluseporten ut i Kiel kanalen,  dette anlegget var fra 1936,  og blir ikke vedlikeholdt,  det blir bare reparert hver gang det går i stykker.
Det gjorde det den dagen vi skulle gå ut.  så siden vi hadde dårlig tid så slusa de oss ut alikevel,
De hadde dykker nede når vi ankomm , han ble kaldt opp og de kjørte slusa med stor aktsomhet, for å få oss igjennom.  De fryktet at reperasjon fort kunne ta 2-3 dager.
Vi hadde også en merkelig behandling i denne kanalen,  men siden de sto slik på for å hjelpe oss ut og in i Kiel kanalen, så sa vi ingen ting.,
Føste slusa fra Tønner siden kostet 4,5 euro.
neste sluse skulle ha 2 x 4,50 euro  siden vi hadde 2 skrog  ? ( vi krangla ikke bare betalte)
Siste sluse tok igjen 4,50  som er prisen for båt intil 12 m lengde.
her betalte vi også 8 euro for resten av Kile kanalen, denne kvitering viste vi i den gamle slusa i Kiel og alt var OK:


En av fler små marinas inne i Eider kanalen, er det ikke plass her så ligger man fint for anker.

Her er kviteringene for kanal turen,  som viser at vi måtte betale for 2 båter i den ene slusa  siden vi hadde 2 skrog.  :)  Kommer  iphoto henger litt nå  så vi får ta det senere.
Her er de.

Kviteringene fra Slusene der vi måtte betale for 2 båter i den ene slusa  :)

Kieler sporthafen,

Helgoland -Eiderkanalen.

9.7.2011
etter flere dager på Helgoland så la vi ivei over mot ingangen til Eider kanalen.
Helgoland skulle feire sin øydag, den dagen vi reiste og tilgangen på tyske båter var stor,  så vi var glade for å komme oss bort,  da vi hadde 4 båter utenpå oss.  og folk på fest som går over båten hele natten gjør at man får lite søvn.
Vi hadde også et uhell etter en time seilas,  da røk storseilet nede i maljen som holder akterliket,  så vi tok ned alt og fortsatte for motor. Vi hadde god tid da vi må gå in over lange trkk som krever høyvann eller mer en lav-vann vi la oss for anker ved rød bøye nr 18.(den har ikke det i kartet  -men i virkeligheten)
da vannet var steget 1 meter ville vi vidre innover.
Da vi skulle løse tauen som holdt vårt nye Spade S-60 anker  var kreftene så store at alt gik så fort, 4,5 knop strøm  virker fort.
Vi fikk ikke satt tauet fast igjenfort nok og da mistet vi det hele.
Gjorde 2 forsøk på å fiske etter tauet 20 metet  men nei,  så vi gikk videre.
(fortale dette til en lokal båt i "Tønner"  så jeg antar han har brukt noen timer på å finne det.
Da vi gik in i første slusa og fortsatte oppover  var tiden gått ut for oss,  og vi måtte in og legge oss til i Tønner,

Her lå vi først til vi fikk snakket med havnemesteren,  da flyttet vi lenger in, til en brygge som har mer vann når tidevannet går ut.  kanalen her blir da nesten tørrlagt og båten sitter i en gjørme, som kan sammelignes med sjokoladepudding. Seilbåter med kjøl tipper ikke over de synker bare nedi og sitter der til vannet løfter dem opp igjen.
Vi flytta så in her helt innerst i kanalen,  der er det endel vann igjen på lavvann.



Båtene bare synker nedi "puddingen"  Selv de med kun en kjøl står fint oppreist

fredag 8. juli 2011

Oostermahorn til Helgoland

6.7.2011
Dette ble en flott dag, med overskyet fin seilevind, for så at sola kom fram og vinden forsvant og jerngenoaen måtte til igjen.  Denne dagen passerte vi 1000nm.  På veien nedover mot Helgoland krysset vi traffikseperasjonslinjer/rutet.  og utgående trafikk fra Hamburg/Bremen, der gikk vi ikke på tvers av trafikk rettningen, da det ikke var båter i nærheten og vi så heller inen på lang avstand på AIS,en.-
Etter å ha kommet over på andre siden så vi at kystvakten kom imot oss  i 20 konop fart,  den rundet rundt ossog anropet oss. Først trodde jeg de skull komme ombord for og sjekke, men de nøyet seg med og fortelle oss at vi hadde brutt reglene og ville bli raportert til norske sjøfartsmyndigheter.
Så de spurte og grov om alle tekniske data på båten og skulle ha kallesignal og navn adr. på skipperen.  Og de fikk selvfølgeligt alt de ønsket.  De fortalt oss at vi ville få brev fra Norske mundigheter om lovbruddet vi hadde begått.  Så nå får vi bare vente og se om det kommer noe.

!0 min etter at kystvaket forlot oss så dukket også helikopteret til marien opp og ville sjekke oss. Kjekt og få så mye oppmerksomhet   :)
Vi ankom Helgoland 20.30  etter 90 nm  seilas.  fra Holland.
Her er Hellikopteret,  glamte i alt styret og ta bilde av Kystvakten.
 Helgoland

 En cat som ligger tørr på lav-vann utenfor utseilingen fra Holland, og en sel som ligger å sløver seg.

 Solnedgang  Helgoland.

 De fleste ligger longside på Helgoland og det blir styr hver dag når noen skal gå.
 Vi ligger helt innerst i sydhavna.  Her betaler vi 69 euro for 3 dager, inkl. ferieskatt på 2.75 euro pr. person,

Ville seler sløver seg i sola , her på naboøya til helgoland.

Planen en nå og ta in i Eider kanalen lørdag.  så får vi se når vi får nett igjen.

I kanalen og videre til Oostamahorn

5.7.2011
Da gikk vi videre på denne heller trange kanalen,  Det lager litt oppsikt når vi kommer,  de mener nok at vi er for brede til og gå igjennom endel av slusene,  og vi har heller ikke så mye å gå på.  de minste slusene er 7 meter og vi er 6.53meter brede,  så har vi en pølsefender på hver side så tar de borti  så det beste er å ta litt styrefart og sikte godt  da går det fint.  Vi har ikke fått noen merker "ennå"
Oostermahorn Marina ser litt forfallen ut, og havnekontoret er stengt,  men det er strøm på brygga.
Snakker med lokale båt folk, og de sier at havnesjefen holder til i en hytte rett på nandre siden, og kommer sikkert til kvelden og krever havneavgift,  Men han kom ikke.  så denne plassen var gratis.
Men her inne var det god plass til Catter. og trimaraner.
Det la 10 catter + 3 trimaraner her.
Ellers var det kun en kunstig "gammel" bye rett ved siden,  som var en utleie bye,  De leiet ut ferieleiligheter og hadde fullt program for barna hele dagen,  stor svømmehall +++
Bilder av cattene,  Den ene Havcatten  hadde norske registeringsmerker i bauen,  men hadde ligget i havna i mange år.  kan være den er solgt fra Norge og ny eier ikke har tatt bort merkene.
 Lewarden,
 Her betaler Katharina for passering av bruene her i nord.  første runde kosta 6.5 euro. neste kosta 2,50 og siste runde 4,5 euro. De sykkler eller kjørte moped etter som vi skulle igjennom bruene.
Og treskoen som hang i enden var der du la pengene.  Det er bare bruene i nord som krever betaling,  ingen av de syd for Amsterdam tok betalt.

 FP Maldives  i Oostermahorn
 Havkatt  III  i Ostermahorn (denne hadde norske reg tegn fremme i bauen,  mener å husk det begynnte på CAJ...

 FP i Oostermahorn

 Denne jobbes det på av eieren,  han var snart klar for tur over til England. Og utav høyden på flytebrygga,  så ser du at skroget ikke er høyt,  men han hadde aldrig hatt sjøer inne i cocpit bak  hvor han styrte.
 Denne var over 50 fot, og gikk under navnet BIG TWIN.

 Englandsfareren i fra annen vinkel
 Dragonfly med delvis inslått vinge på ene siden.

 Denne var litt spesiell,



 2 stk FP  + Havkatten,
Og en liten utgave av den typiske hollanse seilbåten av gammel model,  med svingbare daggerbord på siden.